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2016年6月22日週三 台北標準時間下午12時55分
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空服員工會質疑，華航如果在罷工期間，違反「航空器作業管理規則」（AOR）、甚至是人力不足「1個門配1個空服員」時，民航局該如何處理？
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華航空服員 月底上凱道宣告罷工日期空服員獲罷工權 華航：已有600名人力可支應空服員要求提高旅費津貼 華航一年得增加9億支出空服員罷工備援 華航擬換小飛機華航罷工的導火線：紅眼航班
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以華航空服員為主的桃園市空服員職業工會取得罷工權，傳出華航要求離職、退役空姐回鍋救援、彌補未來罷工時的人力缺口，空服員工會昨上午前往交通部民航局，要求民航局給出飛安承諾。民航局表示，只要機上空服員不符規定，立即制止飛行。
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民航局標準組組長林俊良表示，空服員是飛行運作非常重要的一環，依照《民航法》及《飛航作業管理規則》，每架飛機都有最低空服員派遣人數要求，任何航空公司的日常飛行，只要飛行組員人數不夠，一定立即制止飛行，如果在飛行計畫上，已預知休息時間不足，也是立即制止。
中國時報【邱琮皓╱台北報導】
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林俊良指出，空服員的訓練要求在《航空器飛航作業管理規則》中都有規定，如果是空服員的「恢復資格訓練」，離開空服員勤務2年內回到工作，要接受4天地面學科訓練、各機型往返各一趟；如果是2至4年，要2至3周地面訓練、各機型往返一趟，如超過4年，就要比照新進組員受訓3個月，航空公司如違反規定，可開罰60萬至300萬，且現場檢查如發現違規，將立刻制止飛行。
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針對華航打算召回離職多年的退役空服員，在罷工期間上機執行飛航勤務，並表示只需受訓4天即可，華航現職空服員、桃園市空服員職業工會發言人黃慧甄表示，之前申請留停返回工作岡位時，華航要求她上課5天，再加上3天不同機種訓練、每一趟實際飛行考核。她質疑，華航竟跟離職空服員說「只要上課4天，就可以回來飛」，合理懷疑華航已和民航局私下達成協定，允許華航不按規定進行。
空服員工會前往民航局抗議（1） (圖)
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中央社
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